مع استمرار توسع صناعات مثل صيانة منحدرات الطرق السريعة، ومحطات الطاقة الكهروضوئية، والبساتين، وسدود الأنهار، وإدارة النباتات الجبلية، يلزم المزيد من معدات القص للعمل بشكل مستمر على منحدرات تتراوح من 40 درجة إلى 60 درجة.
في ظل هذه الظروف الصعبة، يلعب نظام تزييت المحرك دورًا حاسمًا في تحديد موثوقية المعدات وعمر الخدمة والسلامة التشغيلية.
لا تزال العديد من جزازات العشب التقليدية تستخدم محركات Splash Lubrication، وهي مناسبة للتضاريس المسطحة والمنحدرات اللطيفة ولكنها غير مصممة للتشغيل لفترة طويلة على المنحدرات الشديدة. في المقابل، تعتمد جزازات المنحدرات الاحترافية عمومًا أنظمة التشحيم بالضغط لضمان التشحيم المستمر والموثوق في ظل ظروف العمل القاسية.
تشرح هذه المقالة كيفية عمل التشحيم بالرش ولماذا هو غير مناسب للتشغيل المستمر على منحدر 60 درجة.
ما هو التشحيم سبلاش؟
المحرك المشحم بالرش-لا يستخدم مضخة ضغط الزيت.
وبدلاً من ذلك، يقوم العمود المرفقي الدوار أو قضيب التوصيل برش زيت المحرك من علبة المرافق لتليين مكونات المحرك المهمة، بما في ذلك:
محامل العمود المرفقي
ربط محامل قضيب
بيستونز
جدران اسطوانة
مكونات قطار الصمام
طريقة التشحيم هذه بسيطة واقتصادية وسهلة الصيانة، مما يجعلها مستخدمة على نطاق واسع في جزازات العشب القياسية والمولدات المحمولة ومعدات الطاقة الخارجية الصغيرة.
ماذا يحدث على منحدر 60 درجة؟
عندما يعمل المحرك بشكل مستمر على ميل 60 درجة، تتسبب الجاذبية في انتقال زيت المحرك بالكامل إلى الجانب السفلي من علبة المرافق.
نتيجة ل:
قد لا يصل غطاس الزيت إلى زيت المحرك.
يصبح التشحيم بالرش غير فعال.
تتلقى محامل العمود المرفقي تشحيمًا غير كافٍ.
يبدأ فيلم الزيت الموجود على جدار المكبس والأسطوانة بالفشل.
يزداد الاحتكاك الداخلي بشكل ملحوظ.
على الرغم من أن المحرك قد يستمر في العمل، إلا أنه يعمل بالفعل في ظل ظروف تشحيم غير مناسبة.
العواقب المحتملة
قد يؤدي عدم كفاية التشحيم إلى:
تآكل محمل العمود المرفقي
ربط قضيب تحمل الفشل
جرجر المكبس
تلف جدار الاسطوانة
ارتفاع درجة حرارة المحرك السريع
تسارع تدهور زيت المحرك
تشنج كامل للمحرك في الحالات الشديدة
تعد محركات Splash-المُشحمة مناسبة لقص العشب القياسي والمنحدرات الخفيفة، ولكن لا يُنصح باستخدامها للتشغيل لفترات طويلة على منحدرات بزاوية 60 درجة.
